昆明桥隧管理有限公司负责管养的隧道、桥梁有岗头山隧道、张峰隧道、草海隧道及二环路、西北三环。市民
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昆明桥隧管理有限公司负责管养的隧道、桥梁有岗头山隧道、张峰隧道、草海隧道及二环路、西北三环。市民如果发现这些隧道、桥梁存在问题,
云南曲直律师事务所合伙人段彪永律师介绍,当前在形形的减速设施中,多数减速设置没有明确的标准和规范。
《道路交通标志标线)对减速标线是这样规定的:减速标线为白色反光虚线,根据设置位置的不同,可以是单虚线、双虚线和重复三次,垂直于行车方向设置。减速标线应按以下原则配置:使车辆通过各标线间隔的时间大致相等,以利于行驶速度逐步降下来。
在交通行业标准《路面标线)中,振动型道路标线涂料明确列于行业标准之内,振动标线涂料通常又被称作为突起标线、雨夜标线等。振动标线是通过涂料与路面形成的一定的高差,使车辆通过时产生轻微震荡和响声而促使车辆驾驶员减慢速度。
交通运输部2008年发布的行业标准《路面橡胶减速带》(JTT 713-2008)要求,橡胶减速带底面宽30厘米-40厘米,高度为3厘米-6厘米。这个标准主要是生产企业在采用。
记者采访获悉,昆明辖区内道路上的任何一条减速带,都没有经过昆明交警相关业务部门的审批。这些减速带,基本是由各相关单位、学校、企业、厂矿等自行设置。
云南凌云律师事务所赵羿律师表示,“减速带不是一个法律专用术语,在目前我国现行的交通法律、法规以及交通设施的国家标准中,均没有减速带这一专门称谓。人们习惯将一切在道路上用于迫使机动车辆减速的设施统称为减速带”。
这意味着,尽管是为了保障道路安全,但减速带的法律“身份”是缺位的。不过记者也了解到,尽管法律身份“缺位”,但政府相关部门的管理并未缺席。据悉,针对减速带规范设置问题,昆明明确交警部门可以对设置不科学、对道路交通安全产生“反作用”的减速带进行通报,由城管部门组织拆除。
赵羿表示,如果路段经营方设置的减速带导致市民车辆受损,路段经营方本身有过错或重大过失,市民可以向路段经营部门提出赔偿请求。其中,该减速带设置经过审批的,有关部门承担连带责任。
段彪永则表示,减速带设置不规范一般应视为两种,一种是个人或企业私自设置减速带,另一种是有关部门设置了不规范的减速带。如因此造成了人身或财产损失,受害者本人、私自设置减速带的主体、道路的所有权人和管理方应根据《侵权责任法》的相关规定承担过错责任。
减速带的铁钉还把我车轮胎扎坏了,开出一段时间才发现,换了轮胎,损失700多元。——网友“菩提树”
公司门口本来有6条减速带,还是很高很陡的那种,然后有人还嫌不够,加到十几条,但没几天又拆成6条了。——网友“隔壁小强”
大学城雨花路上有3条同款减速带,关键是颜色和路面一样,第一次晚上经过直接让我飞起。——网友“起点”
最牛的减速带在昆明理工大学呈贡校区周围,一共有6条减速带(或者说是水泥带),特别是去往博鼎第七街区的那两条斜坡,颜色与路面差不多,一不小心SUV都会蹭底盘,水泥的哦,相当刺激。——网友“木秀于林”
根据网友描述,记者找到了位于呈贡大学城雨花路上的6条柏油路减速带,这6条减速带分布于昆明医科大学西苑东门、西门两侧,每侧三条。相较于普通减速带,这种柏油路减速带的宽度较宽,达70厘米左右,中间最高处近10厘米。
记者在理工大学背后的致远路上看到,设置了两条柏油路减速带的地段为一条长坡道,之间间隔距离约为30米。记者发现,这两条减速带上面的黄色虚线标识已经褪色,远处看几乎与普通柏油路无明显差异,若司机夜晚行驶,很难发现减速带的存在。
在云南交通职业技术学院(呈贡校区)附近有一条同样的柏油路减速带,这条减速带接近云南白药街与兴园路交叉口,处于缓坡路段尽头处,不远处就是一个车辆穿梭的十字路口。记者看到,这条柏油路减速带宽度也约为70厘米,前方不远处有一条人行通道。
记者来到这条路,在离减速带30米左右的时候并未发现它的存在,减速带的颜色和路面颜色一样,直至看到颠簸的车子才注意到。记者在现场观察了大约20分钟,发现公交车经过的时候都会以很慢的速度在4条减速带之间绕来绕去,来减轻震荡,货车经过时则更加缓慢,其中两辆还因为速度过慢冲不上减速带而停在路中间,重新踩油门才通过。