本市交警高速公路支队为高速公路添置了“神器”，在津滨高速公路安装了雾区引导及防撞预警系统，京沪高速公路与京津高速公路互通处的护栏上新安装了一排黄色防撞桶。

  京沪高速公路与京津高速公路互通处，是高速公路上颚一个危险点位，此次新安装的防撞桶外观为黄色，可起到一定警示作用，桶的材料似海绵状富有弹性并且耐磨，桶中心的支撑轴令其可自由旋转，通过自由旋转分解车辆撞击力，把冲撞的能量转化成旋转的能量，保持车辆的正常行驶方向和速度，从而有效保护司乘人员和防护栏，减轻交通事故造成的后果。值得一提的是，这种旋转桶还有很强恢复力，一般情况下，即使受到严重的撞击，也能立即恢复原样。本市高速交警在新安装旋转防撞桶的实验路段也进行了充分论证，并合理渠化，重新施划路面导向箭头、导流线等道路标线，增加了限速标志。

  7月19日，高速交警支队在团雾多发的津滨高速公路K3+700-K5+700(2公里路段)尝试安装了“雾区智能引导及防撞预警系统”。这种雾天防撞“神器”是在高速公路两侧安装成对、对称的提示预警灯，间距通常为二三十米，一个断面安装2个预警灯，这2个灯构成一个灯组。对称的2个预警灯通过发射孔不断相互发射、接受红外线信号，当雾天有车辆经过时，信号被车辆阻断，该设备自动探测车辆行驶位置，车辆行驶到哪里，护栏上就会有红色灯光紧跟其后亮起，从而为后车提起警示，以保持车距。当车辆行驶出一段安全距离后，红灯便会熄灭。后车驾驶人可以通过两侧红灯闪烁的情况，判断跟前车的距离，如果没有红灯闪烁，证明前方没有车辆，有红灯则表明前方一定距离外有车。此外，驾驶人也可以通过远方红灯闪烁的情况，判断前方车辆的多少。如果红灯很多，说明车辆很多，红灯稀少说明前方车辆也少。（“津云”—北方网编辑张瑜）

  在２０１１年高铁降速之前，中国曾有包括京津、郑西、武广、沪杭高铁在内的４条高铁按照时速３５０公里运营。今年６月２６日，中国标准动车组“复兴号”在京沪高铁两端的北京南站和上海虹桥站正式亮相。[详细]

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